​

Theo truyền thông Trung Quốc, ba chiếc Maextro V800 có số km sử dụng thấp đã lần lượt gặp sự cố trong quá trình thử nghiệm trên đường thử khép kín.

Cụ thể, chiếc xe đầu tiên bị hỏng ở lần thử thứ ba, chiếc thứ hai gặp sự cố ở lần thử thứ tư, trong khi một chiếc V800 mới mua bị gãy giá đỡ bàn đạp ngay ở lần phanh toàn lực thứ hai.

Dữ liệu từ cảm biến lực trên bàn đạp cho thấy lực tác động tối đa trước khi xảy ra hỏng hóc có thời điểm lên tới 4.589 N. Đáng chú ý, chiếc xe thứ ba được cho là bị gãy khi lực tác động mới ở mức 1.612 N.

Theo nhóm thử nghiệm, con số này đáng lưu ý khi tiêu chuẩn quốc gia được đề cập trong báo cáo yêu cầu bàn đạp phanh phải chịu được lực 2.000 N trong 5 giây mà không xảy ra hư hỏng.

Nếu hiện tượng trên được xác nhận là vấn đề mang tính hệ thống, đây sẽ là một vấn đề đáng quan tâm đối với mẫu MPV hạng sang có giá bán lên tới hơn 1 triệu nhân dân tệ.

Phân tích ban đầu trong video cho rằng thiết kế cụm bàn đạp có thể tồn tại một số điểm cần được xem xét.

Thứ nhất, khoảng cách từ tâm bàn đạp phanh tới trục quay khoảng 130 mm, được đánh giá là tương đối lớn so với một số mẫu xe được sử dụng để đối chiếu.

Thứ hai, khu vực trục quay chỉ có một lớp kết cấu đỡ theo phương đứng, trong khi một số mẫu xe tương tự sử dụng cùng nhà cung cấp được cho là có từ hai đến ba lớp gia cường.

Bên cạnh đó, kiểm tra các chi tiết sau khi gãy cũng cho thấy dấu vết hàn tại những khu vực chịu ứng suất cao, trong khi vật liệu có độ dày tương đối mỏng và số lượng gân gia cường hạn chế. Theo phân tích sơ bộ, những yếu tố này có thể góp phần làm tăng nguy cơ phá hủy cục bộ kết cấu.

Tuy nhiên, đây mới là những nhận định từ quá trình thử nghiệm và phân tích ban đầu, chưa phải kết luận chính thức về nguyên nhân sự cố.

Đáng lo ngại hơn, việc giá đỡ bàn đạp phanh bị gãy có thể dẫn tới mất hoàn toàn chức năng phanh chân.

Trong tình huống này, chiếc xe phải dựa vào chế độ P (Park) để hỗ trợ giảm tốc. Kết quả thử nghiệm được công bố cho thấy quãng đường dừng có thể tăng từ khoảng 38 m lên gần 140 m.

Sách hướng dẫn sử dụng Maextro V800 cũng nêu rằng chức năng phanh khẩn cấp thông qua chế độ P được thiết kế nhằm hỗ trợ giảm tốc và không thể thay thế hoàn toàn hệ thống phanh thông thường. Nếu xảy ra ở tốc độ cao, tình huống này có thể làm gia tăng đáng kể nguy cơ mất kiểm soát xe.

Đến thời điểm hiện tại, Maextro và JAC Motors chưa đưa ra tuyên bố chính thức hoặc kết luận điều tra về sự việc được đề cập trong báo cáo.

Maextro V800 hiện có giá bán từ 766.000 đến 1,016 triệu nhân dân tệ (tương đương từ 2,95 tỷ đồng đến 3,9 tỷ đồng) , được định vị ở phân khúc MPV hạng sang.