​

Dù đã trở thành một “hiện tượng doanh số” nhưng RAV4 hybrid vẫn thường bị đánh giá thiếu cảm xúc lái do sử dụng hộp số e-CVT – loại hộp số đặc trưng trên nhiều mẫu hybrid của Toyota.

Trong khi đó, Mazda từ lâu đã xây dựng bản sắc thương hiệu dựa trên triết lý “jinba ittai” – tức “người lái và chiếc xe là một”. Đây cũng là lý do hãng quyết định tự phát triển hệ truyền động hybrid hoàn toàn mới cho CX-5 thay vì tiếp tục sử dụng công nghệ từ Toyota như trên mẫu Mazda CX-50 ở một số thị trường.

Theo Mazda, hệ truyền động mới mang tên Mazda Hybrid sẽ kết hợp với động cơ xăng thế hệ mới Skyactiv-Z, do hãng phát triển nội bộ. Đây là bước đi quan trọng nhằm giúp Mazda kiểm soát hoàn toàn cách vận hành của hệ thống hybrid, đồng thời giữ được chất lái đặc trưng.

Ông Manabu Osuga, lãnh đạo phụ trách kinh doanh và marketing toàn cầu của Mazda, cho biết hãng muốn tự phát triển hybrid để hiểu sâu hơn về công nghệ này và tạo ra một hệ truyền động phù hợp nhất với triết lý thương hiệu.

Theo Mazda, hệ thống hybrid mới sử dụng cấu trúc truyền động trực tiếp, kết nối trực tiếp tới hộp số, giúp xe có phản hồi chân ga tự nhiên hơn và cảm giác tăng tốc tuyến tính hơn.

Điều này cũng được xác nhận bởi ông Koichiro Yamaguchi, người phụ trách dự án CX-5, khi cho biết phiên bản hybrid của mẫu SUV này sẽ không dùng hộp số CVT – một yếu tố được xem là điểm khác biệt quan trọng so với phần lớn xe hybrid phổ thông hiện nay.

Dù chưa công bố chi tiết, nhiều khả năng CX-5 Hybrid sẽ sử dụng hộp số tự động 6 cấp Skyactiv-Drive quen thuộc – loại hộp số vốn là một phần quan trọng trong trải nghiệm lái của Mazda.

Bên cạnh yếu tố cảm giác lái, động cơ Skyactiv-Z mới cũng được kỳ vọng cải thiện đáng kể hiệu suất nhiên liệu và lượng khí thải. Mazda cho biết động cơ này sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải khắt khe như Euro 7 tại châu Âu và LEV4/Tier 4 tại Bắc Mỹ, đồng thời vẫn duy trì mức công suất cao.

Đáng chú ý, Mazda còn khẳng định hệ truyền động hybrid mới có thể đạt hiệu suất ngang bằng, thậm chí vượt qua động cơ tăng áp 2.5L turbo G35 trước đây – điều khá hiếm thấy trong phân khúc hybrid phổ thông.

Theo nhiều nguồn tin, Mazda có thể trang bị hệ truyền động hybrid trên toàn bộ dải sản phẩm CX-5 mới, với mức giá chênh lệch không quá lớn so với bản động cơ xăng. Nếu giữ được mức giá hợp lý, CX-5 Hybrid không chỉ có thể trở thành một trong những mẫu SUV hybrid dễ tiếp cận nhất, mà còn là một trong những mẫu xe thú vị nhất để cầm lái trong phân khúc.

Theo kế hoạch, Mazda CX-5 Hybrid sẽ ra mắt đầu tiên tại thị trường Mỹ vào năm tới trước khi mở rộng sang các thị trường khác.